Reglamento

                                                  
      

1. Todas las carreras se disputarán los Domingos a las 17:00 hora española, siendo estas de 15 vueltas y en la cuales se aplicará el sistema de puntuación abajo establecido, siendo la décima posición la última que otorga puntos al piloto. El número de felpudos que se encuentren en el trazado se verá reducido a la mitad en base al número existente en clasificación, y el sistema de Wired estará activo en todos ellos, de forma que se impedirá cualquier intento de ganar distancia o adelantar de forma ilegal. Por último, en las carreras se deberá realizar un pit-stop obligatorio en la vuelta que se desee salvo la primera (vuelta 1) y la última (vuelta 15) con la intención de fomentar la acción en pista y dotar a los pilotos de una herramienta estratégica para evitar posibles bloqueos por pilotos doblados o pilotos en vuelta. La no realización de este paso por el pit-lane será sancionado con la inmediata descalificación del piloto.

   Posición final en la carrera	1º	2º	3º	4º	5º	6º	7º	8º	9º	10º
   Puntos	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

2. La clasificación que decidirá la parrila de salida se realizará a lo largo de las semanas hasta el Sábado anterior a la carrera y consistirá en tres vueltas al circuito correspondiente con el sistema Wired de los felpudos desconectado, los cuales, si son pisados, aplicarán una sanción de 3 segundos al tiempo final. Previamente se permitirán tres vueltas de calentamiento para que así los pilotos reconozcan el circuito. Los pilotos poseen un único intento para marcar el mejor registro posible.
3. Las acciones consideradas intencionadas, principalmente el detenerse en un punto específico para empujar a otro piloto a felpudo, serán sancionadas con un drive-through en caso de que se realicen de forma reiterada. La continuación de esos movimientos serán penalizados con la inmediata descalificación del piloto.
4. Las acciones de un piloto doblado que puedan suponer un riesgo para los pilotos en vuelta del líder, ignorando las banderas azules o, simplemente, ignorando cualquier señal que se le realice para que se aparte de la trayectoria de los pilotos más rápidos serán sancionadas con un drive-through en caso de que se realicen de forma reiterada. La continuación de esos movimientos serán penalizados con la inmediata descalificación del piloto.
5. En caso de que sea necesaria la sustitución de un piloto oficial por un suplente el día de la carrera y de que este piloto suplente no haya podido realizar su sesión clasificatoria, este partirá desde la misma posición de parrilla que el piloto que sustituya.
6. El procedimiento de salida será el clásico: el árbitro o juez de mesa realizará un aviso previo ("att"), tras el cual se encenderán las luces verdes del semáforo y las paralelas a la línea de meta en un periodo de entre 1 y 3 segundos. En caso de saltarse la salida un piloto, este se verá obligado a realizar un drive-through. Si se da el caso de que varios pilotos se salten la salida, esta será repetida.
7. En caso de que un piloto abandone y a su vez termine en posición de puntos, este sumará sin distinción alguna los puntos correspondientes si supera el 75% de las vueltas (11 vueltas). En caso de ser descalificado, no sumará ningún punto.
8. Durante las carreras, el/los árbitro/s o juez/ces serán las máximas autoridades en pista, encargadas de informar a los pilotos doblados de las banderas azules, de contar el número de vueltas realizadas y de registrar los resultados al final de la carrera, además de realizar el procedimiento de salida.
9. El Domingo, día de carrera, se abrirá el pit-lane una hora antes de la salida para que los pilotos puedan realizar prácticas con el trazado con menos felpudos (warm-up), a las 16:00 hora peninsular. A las 16:55 se ordenarán los pilotos en la parrila de salida y a las 17:00 se dará la salida, siempre y cuando no exista ningún impedimento de fuerza mayor.