Nuestra Historia
Los días pasaban y las citas del calendario se hacían en el mismo circuito, incorporando pilotos promesas como megapedro13 y messi.crak en la recién ''creada'' Scuderia Toro Rosso con la que firmaron un sorprendente doblete en Malasia. En la cita de China se amplió el cupo de equipos y Sauber y Lotus (Caterham), entraron en la parrilla con el debut de Mc-Jhon como jefe de este último y posterior piloto de Mercedes junto al antiguo mecánico !-Forlan-!.
Tras la carrera de China, hubo un bastante descontrol y caos con la inclusión de tantos equipos, Sauber duró solo esa carrera que junto a Force India y Toro Rosso, dejaron el campeonato.
El primer circuito distinto al de las primeras carreras, fue el de Montmeló, para el Gran Premio de España que ganó messi.crak con su recién fichaje por el equipo Renault y a partir de ahí se empezó a modificar el circuito para cada carrera.
En el Gran Premio de Gran Bretaña se amplió a una plaza más, la del equipo Williams con las promesas elija4 y F1-Ary-F1 que finalizaron en 4ª y 5ª posición en su primera carrera, dejando muy buenas sensaciones.
Este primer campeonato estuvo marcado hasta el ecuador del mismo por un 'big five' con cinco pilotos que luchaban por el mundial. Aquel selecto club de pilotos que casi siempre copaban las primeras posiciones eran los miembros de Red Bull, lxiiiS y !-Forlan-! (que cambió Mercedes por el equipo austriaco), los de Ferrari, DonDrg y megapedro13, (antiguo de Toro Rosso) y el de Renault, messi.crak. Lamentablemente para el espectáculo, no duró mucho, ya que lxiiiS, messi.crak y !-Forlan-! abandonaron la parrilla por diferentes motivos personales y los dos últimos regresaron en el tramo final de la temporada con McLaren y Williams respectivamente.
Red Bull perdió a su dupla y se desplomó, aunque fichó a elija4 que ganó algunas citas como la de Bélgica y Singapur, que junto a McLaren,ganadora del GP de Italia de la mano de Zhoyte., y algunos podios de lHidro. para Mercedes GP en Italia y Japón, daban algún aviso de plantar cara pero el buen nivel de los canarios le dio vía libre al equipo Ferrari tanto en el mundial de pilotos como el de constructores, DonDrg y megapedro13 mantuvieron una feroz batalla hasta la propia Abu Dhabi, última carrera del año en la que el primero de ellos se alzó con el título mundial coronándose como primer campeón de la franquicia, con su amigo y rival como subcampeón y la escudería italiana como campeona del año gracias a su regularidad durante toda la temporada. McLaren gozó de las dos últimas victorias del año de la mano de F1-Ary-F1 en Brasil y la propia Abu Dhabi.
lxiiiS, DonDrg y J@viiierfdez (LeaH!) en el primer podio de la historia y DonDrg celebrando el Mundial.
Tras el éxito del Mundial 2010, TheF1-Habbo se consolidó en el hotel como la única F1 diferente a la clásica de Pod por el fracaso de numerosos intentos de plagio y nuestro éxito, hicieron que alcanzáramos la popularidad y la gente prefiriera nuestro campeonato por nuestra transparencia y proyecto. Realizamos la GP2, antesala de la categoría reina, que se disputó a finales de 2010, cuyo ganador fue J@viiierfdez, que junto a Mc-Jhon, KIK3. y yorlanga consiguieron el ''ascenso'' para disputar el mundial de 2011.
Esta temporada estuvo marcada por la buena armonía en la parrilla, tuvimos un inicio algo incierto y con dificultades pero al alcanzar el ecuador de la temporada, los pilotos respetaban a sus equipos, había rivalidades sanas, como la de Red Bull y Lotus Renault GP por el campeonato o la de Ferrari y McLaren, entre otras.
Todo comenzó en Australia, con la pole de HF-lRobert-F1 y la posterior victoria de elija4 a bordo de su prometedor Lotus Renault GP, que junto a messi.crak hizo el primer doblete de la marca y coparon el podio en las primeras citas del calendario, mostrando un dominio claro y una lucha sana entre sus pilotos, declarándose claros favoritos al título, aunque Red Bull con peedroooooooo al frente, plantó cara al equipo británico en numerosas ocasiones, como las dos victorias consecutivas de Mónaco y Canadá que cortaron las alas del equipo de elija4.
Ferrari, por su parte, contaba con !-Forlan-! que conseguía acercarse y en algunas ocasiones, superar a sus rivales, pero estaba muy lejos de su nivel del año pasado. megapedro13 empezó el año con la escudería Mercedes en el GP de España tras perderse las primeras citas del calendario de esta temporada. Hubo un intento fallido por parte de los actuales campeones del Mundo de volver a Ferrari juntos en Mónaco, pero salió mal y DonDrg abandonó la escudería para recalar en Mercedes y megapedro13, se quedó junto a !-Forlan-! liderando al equipo italiano.
DonDrg y megapedro13 volvieron a la senda de la victoria tras volver a tomar caminos separados, con las victorias de Valencia y Gran Bretaña respectivamente.
Mientras tanto, Lotus Renault GP, en cada carrera mostraba su nivel regular y competitivo, ahora con F1-Ary-F1 en sus filas junto al ganador del GP de Alemania, elija4, que volvía a dejar clara su garra esta temporada.
Cuando parecía que esta temporada era una guerra de dos, McLaren y Ferrari resurgían y se abrían paso en Hungría y Bélgica con las victorias consecutivas de los hombres de Woking con yorlanga y HF-Lenen-HF y la propia escudería italiana consiguiendo ganar tres de las cuatro citas siguientes con megapedro13 y messi.crak en Italia, Japón y Corea. Dejando de por medio una victoria en Singapur a F1-Ary-F1 para el equipo Lotus Renault GP.
Red Bull se descolgó de la batalla por el título y Ferrari y McLaren se centraban en sus éxitos propios para remontar pero se olvidaron de un nombre, de un piloto que si no estaba en el podio, estaba al acecho, ese era ni más ni menos que elija4 que, en el GP de la India, daba una lección de pilotaje y ganaba la carrera, ganando así el Mundial 2011 de pilotos en la cara de McLaren y Ferrari. También, Lotus Renault GP ganó el Mundial de constructores en Abu Dhabi por delante de la Scuderia de Maranello.
J@viiierfdez, talentoso piloto, dio a Sauber su primer triunfo de la historia en Abu Dhabi y Ferrari despedía el año con un doblete en Brasil con !-Forlan-! y megapedro13.
elija4 comenzó el año ganando y lo acabó por todo lo alto consiguiendo el campeonato.
El mundial comenzó con el descubrimiento de talentos como yosoyyo3 que ganó el GP de Australia y siendo dominado por el campeón del mundo, elija4, recién fichado por Red Bull y su compañero peedroooooooo en el que parecía que este sí era el año de la escudería de bebidas energéticas después de sus fracasos de los años anteriores tras ganar Malasia por parte del murciano peedroooooooo y China y Bahréin por parte del catalán elija4 de forma consecutiva con doblete incluído, con un pequeño inciso en el GP de España que ganó F1-Ary-F1 para la actual campeona del mundo, Lotus Renault GP y un último Gran Premio de Mónaco que se llevó peedroooooooo para Red Bull otra vez y que ponía 2-2 en victorias con su compañero de equipo y las espadas por todo lo alto para una temporada que echó el cierre lamentablemente tras recorrer las calles del Principado.
Mientras tanto, en 2014, solo se disputó la prueba de Austria con superhomer8 como ganador. DonDrg vendió los derechos de imagen y la propia franquicia a messi.crak con su canal Extreme TV, que anulaba los títulos mundiales de 2012 y 2013 y parecía abrirse un nuevo frente en la historia de TheF1-Habbo, pero a su vez, messi.crak vendió los derechos a -TCH- que aportó una gran cantidad de dinero y hubo una guerra abierta entre el antiguo dueño DonDrg, que quiso paralizar la venta al nuevo dueño y acabó todo en un segundo intento fallido de reanimación por lo que se desechó la idea de que TheF1-Habbo continuara tras el fracaso de WORLD F1.
Sin embargo, en 2016, se volvió a intentar, esta vez con messi.crak apartado un poco del poder, pero por problemas personales de DonDrg, el campeonato tras dos carreras se acabó y TheF1-Habbo cumplió su 4º año consecutivo de fracasos y crisis en intentar celebrar el mundial.
En este último año se pudieron vivir el regreso a las victorias y el podio de los propios dueños messi.crak por parte de Renault y DonDrg por parte de Williams, respectivamente y descubrimientos de talentos como lPoti o el primer podio de HF-lRobert-F1 tras 6 años.
Fue una temporada que se redujo a la mitad (10 carreras) para poder garantizar el éxito de la misma. Tuvimos la cita inaugural en el mes de marzo, en Australia, y muchos sueños por delante. El año no empezó muy bien para algunos equipos como Ferrari o Red Bull, en cambio, la consolidación de los ya veteranos pilotos de McLaren, lllTheKinglll y de Williams, DonDrg, o las ilusiones de los nuevos que llegaron como MadridFan2015 y ThePFour, le dieron una naturaleza especial a la temporada. Fue una mezcla de pilotos de la vieja escuela y jóvenes talentos que querían comerse el mundo. Un punto fuerte a destacar esta temporada (y que no se veía desde 2011) fue el compromiso, asistencia y buen rollo de la mayoría de pilotos que completaron la corta pero intensa temporada.
En cuanto a los acontecimientos dentro de la pista, cabe destacar los sobresalientes resultados de ,Raul11 e iniesta!, pues fueron los líderes del Mundial desde Australia hasta Abu Dhabi. Los del equipo francés, subían al podio carrera sí y carrera también, parecía que no tendrían rival hasta que apareció lPezcao, realizando un regreso inesperado en Turquía y arrebatándole la primera posición al murciano para ganar su primera carrera oficial.
Se formó una batalla por el título entre Renault y Mercedes aunque la pareja de Enstone fue superior hasta la caída de la pareja de chilenos, que a mitad de temporada desperdiciaron oportunidades únicas. Algún coletazo de xxChampRubexx en Malasia no fue suficiente para evitar perder la segunda posición en favor de los McLaren (con lPezcao recién fichado de Turquía) para intentar plantarle cara a los franceses, aunque les faltó tiempo para ello, pudieron ganar en casa (Gran Bretaña) y realizar alguna que otra actuación digna y sobresaliente.
También, Ferrari se enganchó tarde a la lucha por el Mundial con una sorprendente actuación del finlandés ThePFour y superhomer8, que dominaron carreras a su antojo, en un flojo final de los Renault que iban perdiendo peso poco a poco en favor de los italianos y los de McLaren. No obstante, tuvieron una renta de puntos bastante elevada para jugarse ellos solos el título en Abu Dhabi y, para sorpresa de todos, no fue iniesta! el campeón tras 8 carreras liderando, sino su compañero ,Raul11 que tocó el cielo tras quedar por delante de su compañero en la noche del desierto mientras el campeón de Le Mans, misiqnno, conseguía su primera victoria de su vida.
Una temporada que no pudo disputarse más allá de las 10 carreras, pero que dejaron unas bases de cara a 2018 y un aura entre los pilotos muy positivas.
